“我坚信：创造的热情将永不熄灭”这句话来自现代汽车工业驱动者、德国著名汽车品牌戴姆勒-奔驰的创始人之一的卡尔·弗里德里希·本茨先生。年，奔驰品牌正式进入中国市场，时隔34年，奔驰品牌在中国市场做到了豪华品牌市场占有率第一名，7月豪华品牌销量第一名，上半年豪华品牌销量第一名等诸多成绩，让人们认识到了奔驰在中国豪车市场的影响力。随着疫情的褪去，下半年的汽车市场将迎来爆发式的增长，而豪华品牌将是其中最被外界所看好的细分市场。在9月份的北京车展，令人期待许久的国产新款奔驰E级将正式亮相并上市。无独有偶，中期改款的宝马5系也在北京车展亮相，预计下半年上市。全新的设计语言引发争议，豪华≠年轻？在今年年初，奔驰就通过线上直播的方式正式公布了新款E级的造型。作为国内中大型轿车不能忽律的一款轿车，E级在中国市场同样有着销量支柱的作用，而全新的E级一亮相，关于能否延续老款热销状态的事情成为了大家担心的事情。在这之前，奔驰E级素有“小S级”之称，外观商务大气，内饰豪华时尚，能够很好的满足中高端用户群体出行和商务接待的需求。当然，奔驰品牌在华的各项举动都饱受争议，现款1.5T的动力总成和品控问题成为了人们日常吐槽的话题，而人们怀着“青出于蓝而胜于蓝”的心态满怀期待新款E级亮相的时候，它的出现却让所有人都大吃一惊。（老款奔驰E级）对于新款造型，目前出现两极分化的状态，少数派认为新款的设计语言更加贴近家族的主流，呈现出了年轻化的设计元素。而大多数对于新款造型都持不看好的状态，主要在灯组方面和中网方面并没有很好的继承之前的元素，在突出新款大灯灯组的原则上并没有很好的融入商务的气息，整体的视觉效果比较扁平化。而在内饰方面，变化并不是很大，一体化的中控屏幕还是深受广大消费者的喜爱，新款MUBX车机系统将会在智能交互上有更加出色的表现。除了这些之外，内饰最大的亮点来自于未来将标配的全新奔驰方向盘。新款方向盘控制区采用上下两层分化处理，按键也采用了触控式的操作，整个方向盘握感更粗壮，形状更加不规则。动力方面，预计与现款车型保持一致，依旧为1.5T和2.0T的车型，继续搭载48V轻混系统。所以说，从目前已知的消息来看，新款奔驰E级是在向家族化特征逐渐过渡的一款产品，一方面是改善现在的家族设计，另一方面也是在向外界传递奔驰在豪华上的“创造”热情永不熄灭，即便前一代非常成功……下半年和5系同场竞技，背后的“黄雀”可能成大赢家如前文所说，E级最大竞争对手宝马5系也会在下半年上市，两款中期改款的豪华中大型轿车将在下半年同场竞技，同时两款车都是在外观方面进行了较大的改动，下半年奔驰和宝马在中大型轿车销量比拼一方面依赖品牌，另一方面就完全是检验两个品牌的设计功底谁更受大众青睐。然而，下半年在这一细分市场，最具诱惑力可能为奥迪A6L。在去年下半年开始，A6L在终端的优惠力度就已经非常可观，在加上同级别更好的动力和科技配置，同时为了更好的占领这一市场份额，这只“黄雀”必定会下半年加大销售力度，在性价比上会打动多数这个领域的消费者，所以这样来看，下半年奔驰E级和宝马5系在销量上不一定会取得特别好的成绩。“口碑崩塌问题”始终存在，下半年市场压力增大据统计，年中大型轿车销量为61.1万辆，占轿车市场总销量的6%左右。其中，奔驰E级去年销量辆，排名豪华中大型轿车销量第一名，同时去年奔驰在华市场共交付了70.2万辆新车，同比增长了4%，但从去年整体销量来看，奔驰被宝马反超，位居第二名，可见在产品方面的争议还是让奔驰在销量上上有了起伏。对于奔驰E级，最大的争论依旧是50万左右的价格却搭载1.5T发动机，即便如此，依旧阻挡不了国人对于奔驰E级的追求，品牌占据了购买奔驰E级很大一部分因素，所以从这一层面来看，奔驰E级似乎不用太担心销量。从奔驰在华产品规划来看，奔驰E级承担着覆盖中产消费群体的任务，而这部分群体对于商务和豪华元素的彰显非常看重，而随着这代E级外观的改变，真的会改变人们豪华中大型轿车的购买趋向吗？首先在这一细分领域，外观的重要性不言而喻，抛去品牌因素外，中大型豪华轿车在外观层面无法满足消费者需求势必会在销量受到影响，例如新款的GLE就是很明显的例子。同样，在老款车型集中出现的争议问题似乎并没有在后期的小改款进行解决，例如刹车异响、做工问题等。可以说，在售E级引起的争议问题始终没有解决，销量增长的同时带来的是口碑的崩塌，再加上北京奔驰在对于这些问题的冷漠，无疑为E级在消费者心理上的形象蒙上了一层阴影。所以在新款外观较大改动的前提下，未来奔驰E级是否会重走GLE的老路是外界最关心的事，而5系的出现，将会对新款E级形成较大的压力，而A6L在终端大幅优惠也会对新款E级消费市场进行分流，所以对于新款E级来说，可谓“前有追兵后有堵截”，下半年的市场前景并不理想。然而在未来，究竟谁能在豪华中大型轿车这一细分领域称霸，我们还是期待一下吧！

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