一直以来，对所谓的全球车，人们往往赞誉有加，也是当下市场的主流选择，相比之下，那些背负着“XX市场专属”名分的车款们，往往会被说成“薅羊毛”或“人傻钱多”的典型。但说归说，这些“专属”车型在市面上大多其实都还混得不错，有的甚至成为细分市场领头羊，比如大众朗逸，虽然过去一年势头不及日产轩逸，但瘦死的骆驼比马大，朗逸的销量规模仍是其他对手无法企及的。而其他诸如大众宝来、本田凌派等也都是销量过万的常客，即便暂时处于低迷期的大众凌渡、现代名图、福特福睿斯等，曾经也风光无限，堪称销量收割机。而且，这些专属车型的队伍还在不断更新壮大之中，三个月前的广州车展，现代全新一代名图、丰田为中国市场专门推出的ALLION和凌尚悉数登场，同时，两者都计划在3月份正式上市（现代3月初，丰田3月底），现代全新名图甚至已经于2月初率先启动了预售。巧合的是，现代名图和丰田这两款车的市场定位都是A+级，那么问题来了，已经在中国市场耕耘整整7年的名图，面对品牌更为强势的对手，在先出牌的情况下，该如何定价才不会被动呢？新名图守不守得住预售价？现代近几年在中国市场的日子着实不好过，这其中除了外部环境因素之外，现代自身产品也存在着不少问题——首当其冲的，便是产品老化，包括伊兰特、索纳塔等全球主力车型都是最近半年内才换代的。如今终于轮到名图换代，对于这款专为中国消费者量身打造的走量车型，现代对它的重视程度丝毫不亚于前两款全球车型。自诞生7年多来，第一代名图在中国市场累计卖出约75万辆，这个数字，是同期索纳塔的3.3倍，就连现代在华SUV支柱车型iX35都自叹弗如。而且，第一代名图曾创下连续5年销量上10W+，最高月销纪录1.7万辆的佳绩。综合以上数据不难发现，在现代在华产品谱系中，名图的地位仅次于伊兰特家族，妥妥的销量第二极。▲第一代现代名图年销量走势，数据来源：乘联会对于这样一款车，现代没有理由不重视。更何况，在第十代索纳塔销量没达预期之后，名图肩上的担子明显重了。全新名图在设计方面和智能化方面提升明显，动力系统虽保留了1.8L发动机，但也有比较大的调整，比如换装CVT变速箱，以及最新的CVVD技术1.5T发动机替代之前的1.6T发动机。总之，在产品力层面，新一代名图符合当下人们对一辆A+级家用轿车的预期。但在价格方面，不光是消费者，就连4S店自身，也都捏着一把汗。目前，名图的预售价是13.58万-17.58万元，预售期间享受元抵扣元的政策。13.58万元的起步价格看似比目前在售的老款车型更有诚意（老款官方定价14.98万起），但市场终端老款车型的促销力度已经超过3万元，也就是说，老款名图的门槛实际已经下探到11万元区间。此外，入门版车型虽然指导价降了，可在配置方面也有一定程度的缩水，具体来说就是“减7加3”，可开启全景天窗、感应后备厢、无钥匙进入/启动、温度分区控制、方向盘前后调节、Carplay等功能都被取消，座椅材质也从仿皮换成了织物，难得有提升的，就是车内两块屏，新增车载空气净化器，以及车灯换成了LED。低配车型配置缩水之后，新车的实际售价门槛应该定到什么水平？笔者在4S店走访时，跟两位看车人有过讨论，按照目前老款的行情来看，12万元就是一道坎，即便高于这个数字，也只能是略高一点，超过13万就意味着高风险。探店期间，4S店销售顾问一再向我们表示，名图这个价格只是预售价，正式上市后政策肯定不一样，言辞之中多少传递出些许急切和不安。毕竟，新一代名图高配车型的价格，甚至还高于老款。要知道，在名图身后，丰田ALLION/凌尚这对组合已经虎视眈眈。雄心勃勃的丰田要“搞事情”面对大众、本田、现代、福特等对手的中国市场专属车型，丰田已是姗姗来迟，但丰田的“野心”却不小。首先，丰田ALLION/凌尚出自丰田最新的TNGA全球架构，而非简单的在某款过时车型上二次开发所谓的专属车型，正因如此，ALLION/凌尚凭借跟现代名图相近的尺寸等级，以及丰田品牌的加成，其吸引力自然不低。其次，综合丰田现有车型的售价，B级车领域的凯美瑞2.0L车型最低17.98万元，A级车领域的卡罗拉1.2T燃油版最高14.58万元，这中间便是留给ALLION和凌尚的生存空间，但卡罗拉在终端有元左右的优惠，也就是说定位A+级的ALLION和凌尚，门槛下探到14万元以内是十分现实的选择。挂丰田标，车长超过4.7米，排量2.0L，出自TNGA架构，售价14万元左右起，当这5个标签贴到一起，我似乎已经看到4S店人头攒动的景象——前4个标签已经铁板钉钉，现在唯一的悬念就是价格这第5个标签了。如果笔者的预测成真，那丰田年在中国市场的销量增长，仅凭ALLION和凌尚这对组合，就已经有了确保。『最后说说』但对于现代而言，如果后出牌的丰田真的搞出14万元左右起的价格，那新名图如今13.58万-17.58万元的预售价将非常被动。在探店期间，笔者与其他看车人曾有过对话，同档次的现代名图和丰田ALLION/凌尚，会怎么选择？结果多数人都表示倾向现代，但前提一定是价格要有优势。看来大家对现代还是比较了解了，跟大众、丰田、本田不能正面PK，那就靠性价比生存，这一点在伊兰特身上就体现的非常充分，所以销量如今也恢复得非常快。而现代如今迫切需要伊兰特之外的走量车型，所以新一代名图不容有失。面对丰田的强势入局，我们有理由相信，现代会做出明智的决定。PS：网上有声音说，ALLION和凌尚会卖到15万-20万元，但我觉得丰田不会，毕竟那是凯美瑞最为走量的区间。当然，如果丰田真这么干了，现代将会笑纳这份大礼。版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）

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