UH-60“黑鹰”其实差一点就不是黑鹰了，因为在它之前还有另外一架黑鹰！

那就是S-67“黑鹰”

它是一架结合了令人难以置信的高速，高机动性，高火力与高运载能力的直升机。

它有机会成为当时地球上的最强王者，假如——它真的能够投入使用的话！

好,那今天我们就聊聊这个传奇。

首先，你有没有觉得它跟我们之前聊过的另外一架直升机“夏延”很像呢？（夏延）↓

像就对了！因为它俩基本上可以算作是竞争对手。

之所以说是“基本上”，那是因为S-67是在夏延的直接竞争对手S-66的基础上发展出来的。（S-66）↓

当时美国陆军为了搞定越南战场，整出了一个AAFSS的计划，现在通常被看成是历史上第一个有关武装直升机的开发计划。

在多轮淘汰之后，洛克希德和西科斯基最终进入了决赛，并分别交出了自己的杀手锏——CL-和S-66

一个是炮手的方位可以自由旋转，一个是尾桨的方向可以主动改变。

你很难说究竟哪一个的玩法更有创意，两者的各项指标在当时都是前无古人的。

不过陆军还是选了洛克希德，于是就有了更名为AH-56的夏延了。（AH-56）↓

那个故事我在上面这个文章里详细讲过，要是你还没有看过的话一会儿可以跳过去。

虽然最终夏延的命运也是被取消，但是对于西科斯基这家发明了历史上第一架实用直升机的公司而言，一开始就被对手打败这口气实在有点咽不下去。

于是他们回到办公室暗暗下了一个决心，不管你陆军给不给我合同，我也要设计出一架地表最强攻击直升机出来！

它就是S-67了。

显然S-66失败不是没有原因的，陆军认为其在速度升上去之后，将用于平衡主桨扭矩的尾桨旋转90度去提供向前的推力实在是有点冒进。牺牲了安全的速度，他们宁可不要。

那S-67必须吸取这样的教训，于是它的设计就是一种在基于已经经过验证靠谱的技术上，再叠加一些新的元素的融合混搭而来的综合体了。

准确点说是把这三架直升机S-61F，S-66和AH-56当中每一个被证明有效的最有特点的设计拿了过来变成了自己的东西。

比方说插在机身两侧的小翼，又比方说能够提供强大稳定性的垂尾，或是能够带来更高转速的旋翼翼型等等。

总之按照西科斯基自己的话来说：

S-67是一架将经过验证的组件与新的设计理念结合起来，大大降低了成本和技术风险，并提供出高性能，高易维护性和高可用性的，全新的武装直升机系统。

好，那咱们就来看看它到底有多牛。

首先，这样的开发理念的确带来了令人难以置信的快速开发周期，S-67的团队仅用了七个月就制作出了第一架工作原型。

这架被命名为黑鹰的直升机，有一个后掠的固定翼和一个大大的弧形垂直尾翼用以保持稳定性，有一个狭窄的机身和一个可供两人使用的驾驶舱以及充足的备用动力。

虽然这架直升机的线条看起来可能有些熟悉，但并非所有的元素都来自西科斯基自己的设计库。

事实上，S-67是第一款使用大型弧形垂直尾翼以提高方向稳定性的直升机，并且还在后来被证明是非常有效的。

当然，它也有尾桨，在悬停和低速飞行期间用来提供扭矩补偿。

但垂直尾翼的设计非常强大，当直升机的速度仅仅达到74公里/小时后，就可以为其提供所需要的全部稳定性了，这种设计不仅具有良好的机动性，它还能为直升机在危险的空域中提供更强的生存能力。

不知道你有没有看过电影《黑鹰坠落》，看过的话就能明白对于普通直升机而言，尾桨损坏是灾难性的。

但如果把电影里的黑鹰换成我们这里的黑鹰——也就是黑鹰“它爹”的话——结果可能就完全不同了。

只要是它尾部的基本形状保持不变，S-67黑鹰就可以继续前进，安全的返回基地。

接着咱们再来看它那对不同寻常的固定翼，它们是可拆卸的，可以为不同的任务进行单独的配置，带有可扩展的空气制动器。

就是这个玩意儿了。

它们可以在不到三秒的时间内完全打开或关闭，在大多数情况下，这些空气制动器可以将黑鹰停止的时间缩短一半，与其他类似的直升机相比，这样的机动性前所未有。

于是你看，有了这样的空气制动器、8.2米翼展的固定翼和硕大的稳定尾翼，S-67黑鹰在几乎所有速度下都非常稳定，所以就有了相当出色的目标捕获和交战能力。

说回到机身，可以看得出来相当狭窄，尤其是跟大多数其他直升机比起来的话。

这种窄体机身就使S-67的外形更纤薄，使其在正面暴露时更难瞄准，同时也有利于其飞得既快速又灵活。

两台通用电气的T58-5涡轮发动机总共匹马力来为S-67提供动力，相当强大也相当先进。

在年12月就为它赢得了第一个世界纪录：

在一段公里的狂飙之中飞出了49公里的最高时速！

但是在仅仅5天后，它自己又把这个纪录给打破了，使纪录来到了55公里/小时，下一次再要打破它差不多就是十年后的事情了。

而且即便到了今天，S-67的速度还是要比大多数的武装直升机更快。

好，光快光灵活就够了吗？

不，S-67的拳头还很硬，在执行攻击任务时，这架直升机可以携带超过7磅也就是比吨还要多的武器和弹药。

包括安装在炮塔上的7.62机枪，20和0毫米加农炮，40毫米榴弹发射器以及机翼上的火箭弹或陶式反坦克导弹吊舱。

对地攻击火力可谓直接拉满，同时它带人的效率也不低，尽管机身狭窄，但是稍作改装就可以在驾驶舱后面腾出一个能够运送6名全副武装士兵的空间。

这运兵速度就真不是地面装甲车能够比的了，而如果是负责搜索和救援行动则可以把辅助油箱安装在直升机的机翼上，使其高速航程可以达到差不多1公里。

另外要是既不运兵也不搜救还不打坦克的话，它的肚子也不会闲着，在装满用于观察和监视任务的集成电子设备后马上就变成了一个战场上的上帝视角。

可见S-67是一个适应性相当强的平台呀！

所有人都很喜欢它，尤其是飞行员，据说评价相当的高，可以随心所欲做出很多看似不可能的机动和花样出来，既实用又解压。

这些真的还又引起了陆军的兴趣，尤其是他们对于夏延的表现感到失望后，不得要找个替代品嘛！

黑鹰看起来在各个方面都很符合，这次西科斯基的注应该是押对了。

但是谁会想到呢？螳螂捕蝉黄雀在后。休斯的一架原型机突然就闯进了陆军的视线。（阿帕奇）↓

它是谁？它就是后来大名鼎鼎的AH-64阿帕奇了！

黑鹰在美国陆军这边就这么从名义上坠落了，但是西科斯基并不甘心，他们非要黑鹰真正坠落一次，既然你美国陆军看不上那总有能看得上的吧？

于是年末

S-67被打包运往欧洲，然后是中东开始寻找潜在的买家了。

就在已经勾起一些国家的兴趣后，它却在年的一场表演中当着众人的面在低空翻滚时意外坠落了，两名飞行员都没能幸免。

这个就成为压垮S-67的最后一根稻草，从此世上再无它的故事，黑鹰的称号自然就落在了别人的身上。

好，大家还想听哪架飞机的故事，留言给我统统安排！

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