多公里的迁徙旅程

历经两天两夜

昨天下午5点，全国首辆候鸟班车抵达湖南省常德市汉寿县西洞庭湖。“打车”迁徙的过程中，多只候鸟零死亡，目前这些候鸟已分批放飞。

据中国生物多样性保护与绿色发展基金会介绍，余只候鸟，共涉及8种，分别是蓝喉歌鸲、红喉歌鸲、田鹨、白腰朱顶雀、黄雀、黄喉鹀、金翅雀、黑尾蜡嘴雀，经过挑选合格坐上“房车”。

候鸟坐着专车，还是“房车”

被人们从东北严寒之地送到南方

网友们纷纷点赞！

也有网友调侃说打车“迁徙”

这些候鸟简直“不讲武德”

人工干预候鸟迁徙，是否必要？

“候鸟班车”做了哪些准备？

据介绍，此次护送活动由黑龙江省绿会松哈大湿地志愿者与哈尔滨市公安局食药环支队共同参与护送。

“候鸟班车”于12月4日下午4点左右从黑龙江省哈尔滨市出发，出发前争取了绿色通道做检验检疫，还精心准备好长途路上的粮食、饮水等。

中国绿发会秘书处苏女士说，乘车赶赴南方的候鸟都是因为饥饿寒冷、奄奄待毙为人所救、或者是在粘鸟网上解救下来的，也有部分是因为羽色美丽、被人捕到花鸟市场售卖的候鸟，最终它们都被送到了救助站。

他们曾粗略算过一笔账，以每只鸟10天消耗1斤谷物计算，只鸟一个冬天仅消耗的谷物就要上万斤。以每斤5元计算，一个冬天需要投入食物费5万元人民币，如果再加上救助站的房租、水电、人工费，一个小型野保救助站，仅一个冬天救助野生鸟类就需要投入10万元人民币，而护送其南下自然野放，成本则要小得多，鸟儿也能赶上迁飞行程，尽快重获自由。

为了让这批候鸟能顺利南下，早在11月底，中国绿发会的志愿者们就已专程赶往这些候鸟越冬地——湖南洞庭湖，与当地野生动物管理部门进行沟通，尤其是对防疫细节、以及鸟类是否在当地有分布、或是否属于迁徙目的地等进行了充分对接。西洞庭湖景区表示，只要检验检疫合格，他们同意这些掉队的候鸟来到洞庭湖放归。

业内专家怎么看呢？

话匣妹首先咨询了上海的鸟类繁育专家陈云霜，她说，候鸟如果能在南方越冬，肯定会比在北方更好。

候鸟的身体状态会随着季节变化，即便没有顺利迁徙，激素水平也会发生变化，体温等生理特征依然会变为适应在南方生活的状态。这种情况下，落队的候鸟很容易生病，救护的成功率将大幅下降。即便生存下来，也会感到孤独，较难融入集体。

陈云霜：它们和人一样，怕孤独00:19来自话匣子

掉队后，它是很孤独的。到南方的环境当中养伤，恢复得比较好，伤养好了以后很快会融入到这个环境当中去。就像人一样，不离开团队，融入这个团队就很快；假如脱离了这个团队，再重新融入，它又有一个适应的过程。

对无法完成迁徙的野生动物的救助，目前最好的策略就是救助保护。但救助过程中，的确较难实现理想的保护状态。

对此，生态学博士、上海自然博物馆副研究员何鑫认为，人工干预小型林鸟的迁徙并没有先例，这是一次可喜的尝试，值得更深入地跟踪、探讨。

我们觉得这个运输的地点也可以接受，毕竟黄雀它本身的一个越冬地点是在整个华东、华北这一带，乃至于进入华南这一带，都是它们的越冬区。但我个人觉得有一些地方是值得商榷的：

比如，这些黄雀它本身应该在哪个地方越冬，其实并没有定论。在黑龙江几个月前出现的这个黄雀，是不是应该到洞庭湖越冬？也不一定。所以，将它运输到这样的一个区域，可能也存在一定的风险。

这是一个很复杂的问题，其实就像美国曾经对美洲鹤的迁徙救助，主要是针对它们的幼鸟，通过人工引导使它能够到达自己的迁徙区域。但是对于这些小型的林鸟，如何完成迁徙的人工过程，没有先例。

当然，这是一个可喜的尝试，但我们可以更严谨或者更科学一些。

另外再补充一点，其实我们在野外救助这些野生动物，尤其是野生鸟类的时候，更适合采用避光的，比如说纸箱，能够给它提供一个相对来说稳定的、低光的环境，降低野生动物的焦虑感，降低它们的应激反应。假设我们现在只是使用普通笼舍来运输，容易造成死亡的现象。

综合：澎湃新闻、中国绿发会

-本文完-

版权声明：转载前请联系后台授权

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkyy/1929.html