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文丨BT财经

时代变了。

年10月10日，中德双方正襟危坐，《上海大众汽车有限公司合营合同》正式签署，中国合资车企的大幕拉开。年1月7日，上海超级工厂，在马斯克的“尬舞”之下，国产特斯拉实现了交付，自此特斯拉开启了“潘多拉魔盒”。

特斯拉，不再是一家传统车企，其节节攀升的市值成功吸引了资本市场的眼球，它更像一家科技公司。

特斯拉的股票今年以来一直都炙手可热，公司年内股价涨幅超过了%，在过去一年时间里，特斯拉股价累计上涨了近9倍，相比之下同期标普指数的涨幅仅为20%。

不过，9月，是马斯克最失望的月度。单挑过空头，怼过同业，却没想到在万众瞩目的“电池日”上输面。

9月4日，未被纳入标普指数，特斯拉创史上最大跌幅。跟苹果借助新品发布会提振股价的方式相近，特斯拉本想借“电池日”拉动股价，没料到却适得其反，即便是马斯克提前放噱头也没能抢救特斯拉的下跌之势，22日这天特斯拉市值蒸发了亿美元。

资本市场的表现简单粗暴，下跌=不满意。

操盘手、商人、革命者？

“我们食堂有韭菜馅饺子。”面对中国公司禁提韭菜一事，特斯拉全球副总裁陶琳这样回应。

恐惧韭菜的特斯拉，跌不起。

9月的暴跌难改马斯克获奖励，5日马斯克获得第三档股权奖励，其获得的报酬总额已达到85亿美元。彭博亿万富豪指数的数据，马斯克本人的净资产已达到亿美元，已成为全球第四大富豪。

特斯拉股价与马斯克的财富深度捆绑，螳螂捕蝉黄雀在后，实现收益目标后，比马斯克收获更大的是股东。当前特斯拉年产量远低于全球任何一家主要汽车制造商，但无论怎么跌，特斯拉都是全球市值最高汽车企业。

屡屡失约的“电池日”更加珍贵，马斯克也吊足了市场胃口，市场甚至都忽略了当日还是特斯拉的股东大会。“电池日”前夕，马斯克频频站台，欲言又止的他仿佛暗示又有什么不得了的新技术颠覆行业生态。

特斯拉“”型电池，仅仅是提高了密度，但并没有百万英里电池，而这才是数月来分析师

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